Tipo
Environment
Local
Portugal
Estado
Terminado
Año
2012
Cliente
VINCI Airports, S.A.
- En términos generales, el marco de trabajo incluyó la evaluación de los riesgos ambientales durante el diseño de los aeropuertos gestionados por ANA, S.A. Durante la realización de este proyecto se definieron dos niveles de importancia:
• Nivel 1: evaluación de los aeropuertos de Lisboa;
• Nivel 2: evaluación de los aeropuertos de Faro, Porto, regiones autónomas y Beja.
En el nivel 1, se procuró identificar los condicionamientos y riesgos ambientales que podrían afectar a la expansión del aeropuerto de Lisboa y calcular la inversión mínima en medidas ambientales.
En relación con el Nuevo Aeropuerto de Lisboa (NAL), el marco de trabajo incluyó una evaluación de los datos existentes en materia ambiental o las medidas correctivas obligatorias para la población local de Montijo y Alcochete. Se identificaron los principales condicionamientos ambientales en ambos emplazamientos así como la inversión necesaria. El análisis principal consistió en la evaluación de compatibilidad de los instrumentos de gestión territorial y los condicionamientos ambientales con los proyectos, pero también se prestó especial atención a los factores ambientales, especialmente a los aspectos ecológicos, el ruido, el patrimonio y la contaminación del suelo. En esta última tarea se enumeraron los impactos ambientales en los aeropuertos portugueses, las fuentes de contaminación y los riesgos para la salud humana, así como una estimación de los costos de mitigación. En el aeropuerto de Lisboa, las principales conclusiones tienen que ver con las responsabilidades ambientales relacionadas con la contaminación del suelo en tres emplazamientos: el Grupo de Operaciones de Combustible, el Puesto de Abastecimiento de TAP y el Aeropuerto Militar de Figo Maduro. En cuanto a la expansión de Portela, los principales aspectos analizados están relacionados con el ruido y el modo en que afecta a los receptores sensibles, los cuales aumentarán considerablemente con la expansión.
Los aeropuertos que constituyen el nivel 2 se analizaron nuevamente teniendo en cuenta la identificación de los principales resultados relacionados con los aspectos ambientales que deben considerarse así como las señales de alerta. Se procuró dar respuesta a los principales interrogantes presentados por VINCI a fin de aclarar cualquier aspecto ambiental que pueda representar un obstáculo para la definición de las soluciones que se propondrán y los costes que se deben considerar para cada solución del plan de desarrollo.
